Wer zum Gießen Regenwasser sammeln möchte, zum Beispiel als Baumpat*in, kann nun vom Gartenamt einen Wassercontainer gestellt bekommen.
Das ist Teil des neuen Bewässerungskonzeptes, das im Ausschuss für öffentliche Einrichtungen, Stadtökologie, Abfallmanagement und Bevölkerungsschutz vorgestellt wurde.

Das Projekt läuft unter dem Namen "Gießkannenheld*innen - Dein Fass für Düsseldorf". Insgesamt werden dafür 50 Fässer zur Verfügung gestellt. Düsseldorfer Bürger*innen können sich bald über ein Bewerbungsformular online dafür bewerben. Die Fässer sind für die privaten Grundstücke der jeweiligen Bürger*innen gedacht. Mit dem gesammelten Wasser kann dann kostenfrei das umliegende Stadtgrün bewässert werden. Der Start für die Aktion ist bereits diesen Sommer geplant.

Schon jetzt werden in den Sommermonaten rund 1.300 Straßenbäume in Düsseldorf mit der Unterstützung von Bürger*innen bewässert, zum Beispiel mit der Hilfe von Wassersäcken, die von der Verwaltung kostenlos zur Verfügung gestellt werden. Ziel der Gießkannenheld*innen-Aktion ist es, im ganzen Stadtgebiet "Wasserquellen" zu schaffen.

Bei den 50 Bausätzen für die Fässer sind jeweils enthalten:

• 1.000 Liter Fass
  
• 2 Paletten als Podest
  
• entsprechende Vorinstallation von Absperrhähnen am Auslauf
  
• "Regendieb" für die Anwendung an Standardfallrohren (DN 70 bis DN 100)
  
• 2 Meter Schlauch für die Verbindung Regendieb-Fass
  
• 1 Gießkanne
  
• bei Bedarf: Gießsäcke
  

Haushalte, die einen der 50 Bausätze erhalten, müssen lediglich den Eigenanteil zum Anschluss des Fasses an das Fallrohr einbringen.

Im Verkehrsausschuss Ende Mai hat die Verwaltung über den aktuellen Stand der Fahrradförderung berichtet. Was uns besonders freut: immer mehr Menschen in Düsseldorf bewegen sich mit dem Rad. Die Zahl der Radfahrer*innen ist im Jahr 2021 auf 6,3 Mio. und im Jahr 2022 auf 6,8 Mio. gestiegen. Das ist ein Plus von rund 9 bzw. 17 % im Vergleich zum Vor-Corona-Jahr 2019 mit 5,8 Mio. Radfahrer*innen. Umso wichtiger ist es, dass die Infrastruktur unserer Stadt fahrradgerecht ausgebaut wird.

Ein Baustein dazu sind die sogenannten Radleitrouten: zusammenhängende Radverkehrsachsen in hoher Ausbauqualität. Die Stadtverwaltung sagt in der aktuellen Vorlage zu, dass die Radleitroute 1 (Nord-Süd, 9,4 km) im nächsten Jahr in den Bau geht. Für die Radleitroute 2 (West-Ost, 12 km) soll im 2. Halbjahr diesen Jahres ein Aufstellungs- und Finanzierungsbeschluss gefasst werden, auf dessen Basis dann die Planung erfolgen kann. Für weitere vier Radleitrouten sollen Machbarkeitsstudien durchgeführt werden. Alle sechs projektierten Trassen sollen bis 2030 fertig gestellt werden. An der Umsetzung dieses Ziels werden wir als GRÜNE Ratsfraktion intensiv arbeiten, da sie Voraussetzung für die Mobilitätswende und die Klimaneutralität unserer Stadt ist.

Der Bericht zur Fahrradförderung zeigt aber auch die Herausforderungen auf. Nicht nur die Umsetzung der Radleitrouten verzögert sich im Vergleich zur ursprünglichen Planung. Auch bei den Lückenschlüssen im bestehenden Radhauptnetz hinkt das Amt für Verkehrsmanagement seinen eigenen Zielen hinterher. Von den ursprünglich zehn geplanten Maßnahmen in 2023 erscheinen nur noch sieben auf der aktuellen Liste. 22 geplante Maßnahmen im Jahr 2024 wirken im Vergleich dazu sehr ambitioniert. Daher sind wir im stetigem Austausch mit der Verwaltung und unterstützen von politischer Seite aus alle Optionen für eine zügigere Umsetzung.

Neben Dächern sieht die Verwaltung durchaus zusätzliches Flächenpotenzial für Photovoltaik (PV) - Anlagen in Düsseldorf. Dies ergab unsere Anfrage im Umweltausschuss.

Parkhäuser und Überdachungen von Parkflächen werden als grundsätzlich geeignete Flächen eingestuft. Hier läuft derzeit eine Prüfung der städtischen Liegenschaften. Außerdem werden niederländische Pilotprojekte zur Integration von Solarpaneelen in Radwegen beobachtet.
Auch Lärmschutzwände könnten mit PV bestückt werden, wenn Ausrichtung und Sonnenlage stimmen. Das Potenzial für reine Agri-Photovoltaikanlagen ist in Düsseldorf relativ gering (so die Antwort der Verwaltung).
Eine Potenzialstudie der Bezirksregierung Düsseldorf aus dem Jahr 2022 weist geeignete Flächen in Lohhausen, Angermund und Hubbelrath aus. Einzelne Potentialflächen seien auch in Hamm zu finden.
Gerade für Agrisolar sei der weitere Ausbau der Netzinfrastruktur aber dringend nötig.

Um sogenannte bauwerksintegrierte Solaranlagen zu fördern, ist für Herbst 2023 die Novellierung des städtischen Förderprogramms „Klimafreundliches Wohnen und Arbeiten“ geplant. Einzelne Modellprojekte laufen bereits bzw. sind in Planung: Solardachziegel und Fassadensolaranlage werden am Alter Hochbunker Heerdt, Pariser Straße 100 (17,89 kWp Gesamtleistung) und einem Mehrfamilienhaus in der Franklinstraße 53 (20 kWp Gesamtleistung) erprobt. Auch ganze Straßenzüge/Quartiere wurden zum Thema PV-Ausbau informiert und beraten und sind in der Planungs- bzw. Umsetzungsphase. Beispiele: Friederike-Fliedner-Weg (24 Anlagen, 156 kWp Dachleistung) und Kastanienhof (17 Anlagen, 85 kWp Dachleistung). In der Konzeptphase ist das Projekt Marc-Chagall-Straße (160 Wohneinheiten, 120 – 200 kWp).

Rechtliche Probleme wie Abstands-Regelungen sollen verringert werden, um mehr PV zu ermöglichen. Seit Anfang 2022 kann ein Antrag zur Abweichung von Abstandsflächen für PV-Anlagen bei der städtischen Bauaufsicht gestellt werden. Dies wird die Auslastung der Dachfläche zur solaren Energiegewinnung weiter erhöhen.
Konflikte mit dem Denkmalschutz werden sich unter anderem durch technische Innovationen weiter verringern. Wir berichteten.

Zum ersten Mieterstromprojekt Düsseldorfs erfolgte übrigens am 25.05.2023 in der Heyestraße, Gerresheim der Spatenstich. Hier baut die SWD 61 neue Wohnungen im Mehrfamilienhaus, die mit Mieterstrom versorgt werden.

Das Interesse an PV ist bei den Bürger*innen, Vereinen und Institutionen insgesamt groß. Immer mehr Unternehmen ziehen ebenfalls nach bzw. werden seitens der Stadt weiter dazu motiviert, etwa im Rahmen des Düsseldorfer Klimapaktes, "Ökoprofit“ und in gezielten Workshops.

Allerdings: Ohne den Ausbau der Netzkapazitäten kommen wir in Sachen PV-Offensive nicht wirklich in großem Maßstab weiter. Hier sind die Stadtwerke in der Pflicht.

Im Umweltausschuss am 25. Mai berichtete Dr. Reiter, Leiter des Aquazoos in Düsseldorf, über die Arbeit seines Instituts. Vor allem das erfolgreiche Erhaltungszuchtprogramm für Amphibien im Rahmen des European Association of Zoos and Aquaria (EAZA) war  Thema. Die Europäischen Erhaltungszuchtprogramme (EAZA Ex-situ Programme, EEP) koordinieren zooübergreifend, welche Arten von welchen Zoos gezielt gezüchtet und damit vor dem Aussterben bewahrt werden.

Wir müssen aktuell von einer Amphibienkrise sprechen, dabei verlieren wir die meisten Arten in sehr kurzer Zeit. Umso wichtiger sind die Arbeiten des Aquazoos, der sich auf den Schutz und die Nachzucht von tropischen Fröschen spezialisiert hat. Reiter spitzte die Lage der auf Wasser angewiesenen Amphibien in seinem Vortrag zu: Sie sind - wenig überraschend - eigentlich die "wirklichen Loser" der Klimakrise und zunehmenden Trockenheit. Gleichzeitig schwinden auch aus anderen Gründen ihre natürlichen Habitate dramatisch.
Der Aquazoo setzt sich daher auch außerhalb des Zoos für die Schaffung und den Erhalt natürlicher Habitate ein, wie zum Beispiel für den Feuersalamander, der durch eine sich weltweit ausbreitende Pilzerkrankung zusätzlich akut bedroht ist.

Dies läuft von den mehr als 400.000 Besucher*innen pro Jahr unbemerkt alles neben dem Bildungsangebot und Ausstellungsbetrieb des Zoos hinter den Kulissen.

Um Arbeit und Betrieb des Aquazoos zu sichern, hat der Bauausschuss in seiner Sitzung am 02. Juni der Sanierung des Pflegebereichs zugestimmt. Dies ist besonders bitter, da dies eine weitere Folge der mangelhaften Bauausführung bei der großen Sanierung vor einigen Jahren ist, aber leider zwingend notwendig.

Dieser Beschluss wurde innerhalb der Kooperation von GRÜNEN und CDU bereits seit eineinhalb Jahren vorbereitet. Und trotz Konfliktes im vergangenen Herbst über die Ausgestaltung können wir uns jetzt über die Verabschiedung des Konzepts im Rat freuen, nachdem in einem Zeitraum von zwei Monaten der Verkehrsausschuss und die Bezirksvertretungen vorberaten und mehrheitlich zugestimmt haben. Damit sind wir in Düsseldorf Vorreiter*innen einer modernen Mobilitätspolitik, die bereits als Blaupause für andere Städte dient. Darauf können wir stolz sein!

Das Parkraummanagementkonzept ist ein wichtiger Baustein zur Verkehrswende, indem öffentlicher Raum zugunsten von Fußgännger*innen, Radverkehr und ÖPNV neu aufgeteilt wird. Nur so können wir die Klimaneutralität bis 2035 erreichen. Denn der Verkehrssektor ist der Bereich, in dem die größten Anstrengungen unternommen werden müssen. Trotz der wachsenden innerstädtischen Belastung durch den fließenden und ruhenden Verkehr wächst die Zahl der PKWs in Düsseldorf stetig.

Das Konzept beinhaltet zahlreiche Maßnahmen für eine lebenswerte Stadt der kurzen Wege. So sollen einige Parkplätze an ausgewählten Standorten Radabstellplätzen und Mobilstationen weichen, an denen verschiedene Angebote geteilter Mobilität bereitgestellt werden. Gleichzeitig werden Liefer- und Ladezonen sowie Hol- und Bringzonen für City-Logistik und Handwerker*innen geschaffen. Ebenfalls sollen mehr Grün- & Erholungsgebiete sowie Begegnungsstätten entstehen. Das Parken soll verstärkt in den privaten Raum wie Parkhäuser, Quartiersgaragen oder Parkplätze von Supermärkten und Verwaltungsgebäuden verlagert werden. Durch die Änderung der Kurzzeitparkgebühren schaffen wir eine höhere Kostengerechtigkeit.
Auch die Anpassung der Bewohnerparkgebühren trägt den realen Kosten des öffentlichen Raums Rechnung. Die Gebührensatzung zum Bewohnerparken wird nun erstmalig erarbeitet und im Herbst verabschiedet. Wir haben dabei eine deutliche Entlastung von finanziell benachteiligten Haushalten durchgesetzt. So geht Verkehrswende sozial gerecht.

71 GRÜNE Radfahrer*innen.
1.474 Fahrradfahrten.
13.208 gefahrene Kilometer.

Eine starke Leistung beim Düsseldorfer Stadtradeln! In der Rangliste hat es für unser Team letztlich für den 33. Platz gereicht, bei insgesamt 413 Teams.
Das Beste daran ist aber die städtische Gesamtleistung: Knapp 10.000 Düsseldorfer*innen haben sich am Stadtradeln beteiligt, eine neue Rekordteilnehmer*innenzahl. Alleine bei den Stadtradeln-Fahrten konnten 329 Tonnen CO2 vermieden werden - was für ein Erfolg!