Die Verwaltungsspitze blockiert seit Jahren schnelle Verbesserungen auf der Schadowstraße. Im Verkehrsausschuss in der vergangenen Woche konnte sie kein Datum nennen, zu dem die für Anfang April beschlosse Trennung der Trennung von Rad- und Fußverkehr umgesetzt wird. Der Mehrheitsbeschluss wird einfach ignoriert. Deutlichere Markierungen des Fahrstreifens hat der Verkehrsausschuss bereits zweimal (!) beschlossen. Weitere Vorschläge wie zusätzliche Blumenkübel und eine bessere Beschilderung liegen ebenfalls seit Wochen auf dem Tisch.
Eine Umsetzung ist nun auch zu Beginn der diesjährigen Radsaison nicht in Sicht. Anfang des Jahres hatte OB Keller in Aussicht gestellt, den Radverkehr ganz aus der Schadowstraße herausnehmen und eine zentrale Verbindung im Radhauptnetz zu kappen. Das widerspricht dem von der Verwaltung in Auftrag gegebenen Gutachten, nach dem sich keine guten Alternativrouten anbieten. Von den ‚Wegen für alle‘ blieben dann nur Umwege für Radfahrer*innen. Umso ärgerlicher ist es, dass der Oberbürgermeister nicht einmal schnelle Verbesserungen im Status quo zulässt. Und auch einen konkreten Gegenvorschlag bleibt er bisher schuldig.

Die Einführung des Grünpfeils für den Radverkehr ist nun an den geeigneten Kreuzungen abgeschlossen: 162 entsprechende Verkehrszeichen sind im gesamten Stadtgebiet installiert. Künftig wird der Einsatz des Grünpfeils bei allen Umbauten geprüft und wenn möglich miteingeführt.
Außerdem hatten wir die Verwaltung beauftragt, Roteinfärbungen von Radverkehrsfurten bei Neuplanungen zu berücksichtigen und für die Zukunft ein Konzept dafür zu erstellen. Das Pilotprojekt an 13 Ampelkreuzungen entlang des Lastrings dazu zeigt: Konflikte zwischen Rad- und KfZ-Verkehr können dadurch um über 50% reduziert werden. Auch Fußgänger*innen fühlen sich durch diese Maßnahme sicherer. Jetzt kommt ein Umsetzungskonzept, um solche Rotmarkierungen noch auszuweiten und die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer*innen im gesamten Stadtgebiet zu erhöhen.

Der neue Konrad-Adenauer-Platz nimmt Form an: die 4. Rahmenvereinbarung mit der DB zur Entwicklung des Bahnhofsumfeldes ist auf den Weg gebracht. Darin finden sich einige Konkretisierungen und Verbesserungen wieder, die wir GRÜNE in den vergangenen Monaten durchgesetzt haben. So haben wir eine Reduzierung der PKW-Parkplätze auf dem Platz auf 30 erreicht. Dafür gibt es mehr oberirdische Fahrradparkplätze an verschiedenen, gut erreichbaren Stellen. Eine optimale Anbindung des Bahnhofes an das Radhauptnetz wird über einen Zweirichtungsradweg östlich der Gleise über den Platz erfolgen. Im weiteren Planungsprozess setzen wir uns für eine barrierefreie und sichere Gestaltung der Radverkehrsführung ein, um Konflikte mit Fußgänger*innen zu vermeiden. Nicht zuletzt haben wir GRÜNE erreicht, dass die Gleisbetten der Rheinbahn mit Rasen oder Sedum begrünt und somit entsiegelt werden. So werden wir der Mobilitätswende, einer modernen Stadtplanung und den notwendigen Klimaanpassungsmaßnahmen besser gerecht.